13年胜达什么价位(13款胜达价格)

太难了,曾经卖到60万还加价,如今只需30万还卖不动?

今天这些车的来历可都不小，曾今一台卖60多万的车，加价排队还抢不到，如今同样的车只需要30万就能将其囊入怀中。过去都说这些车太贵，一般人买不起，现在来看，努努力还是有机会买到的，甚至比以前来得更容易些。

买车就要强行买与之对应的装饰，盛极一时必定走向衰落，这款车火爆的市场并没有持续太久，当初的辉煌完全是营销下的假象，如今销量步步下滑，价格也是一降再降，从当初的60万到国产后的40万再到现在的30万，为何会出现这种情况，我们具体来看下。

在路虎还没有国产之前，路虎极光进口到中国市场普遍要加价10-20万元左右。当时坊间流传着男人就该有一辆属于自己的路虎的说法，折让极光一时之间更加走俏，60万起价的车，能卖到80多万。而自从路虎极光国产之后，降价直接对半砍，30-50万左右就能开回家。

特锐这款在国外畅销的小型SUV，在国内生产后水土不服，在2006年停产了，主要的原因还是贵，一个小型SUV要卖十几万。但是众泰5008只需要一半的价格，在当时没什么太多选择的情况下，买众泰的人还是很多的。

现代胜达为什么很少有人买(现代胜达的最大缺点)

1、现代胜达很少有人买的主要原因及其最大缺点如下：品牌影响力差：北京现代旗下的车型主要定位于自主品牌与合资品牌之间，但随着国产车的崛起，北京现代的品牌影响力逐渐减弱，给人一种廉价、低端的印象，这削弱了胜达的产品优势。

2、现代胜达销量不佳的原因可从多个方面来分析。首先，后备箱空间是其一大短板。即便在七座状态下，现代胜达的后备箱也只能容纳少量物品。尽管第三排座椅可以放倒以扩大空间，但即便如此，其空间表现也只能算是中规中矩。对于需要携带大量物品的消费者来说，这一设计显然不够吸引人。

3、为什么都不建议买胜达？以下是一些原因： 品牌影响力差：北京现代旗下的大部分车型主要定位在自主品牌和合资品牌之间。然而，随着近年来国产车的崛起，北京现代的影响力逐渐减弱，甚至给人一种廉价、低端的印象，从而削弱了胜达的产品优势。 售价偏高：北京现代胜达的厂商指导价在28-228万元。

四代胜达属于什么档次

1、第四代胜达属于合资中型SUV中具有较高性价比的档次。具体分析如下：定位与对标车型第四代胜达是北京现代的旗舰SUV，定位为标准中型SUV，直接对标丰田汉兰达、福特锐界等主流合资中型SUV。这类车型通常以空间、配置和品牌综合实力为核心竞争力，目标用户为注重家庭出行品质的中高端消费者。

2、其次，胜达的动力性能也领先同级，全系标配0T发动机和8挡手自一体变速箱，发动机最大功率高达240马力，最大扭矩353牛米，从数据上看已经跟中型豪华SUV的高配车型看齐。

3、顾名思义，第四代SantaFe是 SantaFe 系列的第四代车型，定位为中型SUV。国内车型的尾部和内饰在海外版的基础上进行了局部调整，看起来更有档次。在座椅方面，该车提供2+2+2的六座布局。

4、第四代胜达优点：NVH突出，风噪和路噪控制良好；融入多项新科技配置，同级别中优势明显。第四代不足：变速箱降档延迟明显，逻辑有待完善；第三排座位太短，长时间乘坐容易塑形腿。

5、技术背景与市场定位北京现代依托全球研发体系，将第四代胜达定位为“家庭安全旗舰SUV”。其安全设计不仅满足C-NCAP五星标准，更针对中国家庭用车场景（如儿童安全、多乘员出行）进行优化。例如：车身结构强化采用高强度钢占比达51%的车身框架，配合多路径传力结构，在碰撞中有效分散冲击力。

6、总结第四代胜达凭借价格优势、越级空间、智能化配置及全面购车权益，形成对汉兰达的直接竞争。其核心卖点在于：性价比：起售价低6万元，配置更丰富；技术创新：指纹识别、智能安全系统领先同级；家庭友好：空间与舒适性针对多孩家庭优化。

为什么都不建议买胜达

为什么都不建议买胜达？以下是一些原因： 品牌影响力差：北京现代旗下的大部分车型主要定位在自主品牌和合资品牌之间。然而，随着近年来国产车的崛起，北京现代的影响力逐渐减弱，甚至给人一种廉价、低端的印象，从而削弱了胜达的产品优势。 售价偏高：北京现代胜达的厂商指导价在28-228万元。

不建议买胜达是因为其模型更新速度慢、悬挂不舒服、车辆隔音处理不好等。模型更新速度慢 在国内汽车市场，几乎每年都要换车，车辆也在根据用户的需求不断调整升级。但是胜达从2013年上市到现在只换了四次，目前上市的车型还是2020。以至于车辆无法给用户带来新鲜感。

悬挂不舒适：北京现代胜达这款车的底盘调教偏硬，虽然偏硬的底盘在跑高速的时候能让车辆更加平稳，给驾驶员更大的自信心，但当经过非铺装路段或者过减速带的时候车内的晃动就会非常明显了，这将直接影响驾驶员及乘客的乘坐舒适性。

悬挂舒适性较差。北京现代胜达的底盘较硬，这使得汽车在高速行驶时更加稳定，给驾驶者更大的信心。然而，在通过未铺路面的道路或减速带时，车内的晃动非常明显，直接影响驾乘舒适性。隔音效果欠佳。

买家用大六座合资SUV,为何我只推荐第四代胜达旅行家

0万出头预算买大六座合资SUV，推荐第四代胜达旅行家的核心原因在于其同级领先的轴距、2+2+2座椅布局、全系0T+8AT动力组合、高性价比智能配置及安全性能，且为该价位段唯一合资大六座SUV选项。

在大空间SUV领域，这三款车型显然都是靠谱的选择，其中第四代胜达旅行在20万级价位就配备四驱，攀爬陡坡、烂路都不在话下，6座布局也非常实用，非常适合喜欢自驾出行的消费者；汉兰达升级之后更加运动、智能，空间表现依然给力；途观L虽然空间上稍显逊色，但是上市多年的它，确实积累了不错的口碑。

可以说，第四代胜达这样的6座设计，相比5座SUV更能满足乘坐需要，而相比市面上的主流合资SUV采用的7座设计，第四代胜达的6座设计不仅乘坐更加舒适，同时免去了两年一检车的麻烦。更智能：真正“无钥匙”进入 对当下的年轻消费者来说，科技时代下，车辆的智能配置同样关键。

车不在大,而在“得房率”,第五代胜达“得房率”同级最高

还得放得巧、用得顺。这不仅考验车企在空间设计上的功力，更是品牌在细节打磨和用户体验上的深厚积淀。第五代胜达，正是北京现代以全球研发实力与深刻用户洞察打造出的典范，它将空间利用率提升到了一种艺术般的高度。后备箱的“装载魔术师”第五代胜达的空间故事，得从后备箱开始讲起。

帝豪第5代汽车在外观、内饰空间、安全、驾控、智能、动力和价格等方面表现出色，是一款综合实力较强的车型。外观：相较于第四代变化显著，设计更立体、凶狠。大灯采用开眼角和三角灯样式，中网为竖条格栅并带有镀铬装饰条，整体饱满。

第五代胜达（Hyundai Santa Fe）是现代汽车旗下的一款中型SUV，其定位主要围绕家庭用户和都市多功能需求设计，强调以下核心特点： 家庭友好型设计空间优化：提供三排座椅（部分市场为7座布局），满足多成员家庭出行需求，后备箱容积灵活可调。

似乎现在的车企宣传都开始玩儿“得房率”了。