凌志gs300h新款/01款凌志gs300

gs300h和es300h油耗

es300h的油耗数据较为明确，有用户提车后行驶一万公里，平均油耗为2L/100km。另有用户实测两缸油的平均油耗分别为2L/100km和7L/100km，其中高速油耗相对市区较高。

一般来说，ES300h的综合油耗相对低一点。雷克萨斯GS300h 综合油耗：根据车辆评测和车主反馈，GS300h的综合油耗大概在6-4L/100km左右。 城市工况油耗：在城市拥堵路况下，频繁启停，油耗可能会有所增加，大约在7-8L/100km。

讴歌ILX：作为讴歌旗下的入门车型，目前只在华引进了混动版车型，搭载由一台5L汽油发动机+电动机组成的混合动力系统，百公里油耗仅为8L。英菲尼迪QX60：现款JX车型将更名为QX60，采用英菲尼迪全新研发的5T+CVT的动力组合。

雷克萨斯混合动力车型众多，包括ES300H、GS300H、GS450H等。其中，CT 200H作为一款独特的混合动力车型，其特点显著。首先，CT 200H作为世界上第一款紧凑型豪华轿车，搭载了全燃料电动混合动力系统。

官方公布的百公里油耗数字是4L：家族化前脸的设计风格席卷全球各大车厂，雷克萨斯也不例外。

GS300h的核心便是这台型号为2AR-FSE的5L自然吸气发动机，该发动机最大功率133KW，最大扭矩221Nm，加一台最大功率105KW的电机。GS300h在调校上也要比同门师弟ES300h要更加的激进，功率上也要比ES更加的大，更加的倾向运动性。最后说下油耗，平均油耗3，相对于1780kg的自重来说已经非常棒了。

雷克萨斯GS或于9月正式停产,一款好车却斗不过奔驰E级宝马5系

在中大型运动轿车市场，消费者可选的车型可谓屈指可数，而其中雷克萨斯GS可谓是一款经典产品。作为一款与皇冠同平台的豪华车型，雷克萨斯GS不但具备了同级中颇具竞争力的豪华感，同时针对运动定位的设计让其在操控上也颇具建树，无论是在车主还是车迷眼中，它确实是一款好车。

正好学长购买GS的店有比较大的优惠，遂转向GS。最后母上大人亲自过去，以当时深圳近3个月最低的落地价拿下了店里最后一台现货的F版，实现了自己大学的心愿。 打个码哈哈哈哈哈 第一，帅！ GS的外观，我个人认为，与竞争对手（奔驰E级、宝马5系、奥迪A捷豹XF等）相比，这台车的外观是最帅的。

月24日，雷克萨斯宣布，旗下GS车系将在8月份正式停产。自1991年在日本上市，1993年在美国上市并全球发售，雷克萨斯GS经历了29年的时间。作为雷克萨斯唯一的“大后超”，雷克萨斯GS表现却始终不温不火。

比起在国内还需要加价才能买到的ES，雷克萨斯GS的名声并不响亮，甚至于没几个人知道有这台车。事实上，第一台GS，仅比第一台ES晚诞生4年。1993年，第一代雷克萨斯GS正式发布，相比于ES注重豪华、优雅、舒适的产品理念，GS则定位为高性能运动型轿车。

即将登陆中国市场的雷克萨斯GS450h是混合动力豪华车型，外观基本保持雷克萨斯GS系列造型，细节略有变化。雷克萨斯GS450h汽油动力系统搭载了排量为5L的2GR-FSE汽油V6引擎，该引擎采用了D4-S双喷射系统，将燃料直喷技术和传统进气口喷油相结合。

新款雷克萨斯GS

全新雷克萨斯GS200t搭载0T发动机，最大功率179kW（243PS），峰值扭矩350Nm，匹配8速自动变速箱。新款雷克萨斯GS300h继续搭载5L直列四缸自然吸气发动机和电动机组成的混动系统，其中汽油机功率值为133kW（181PS）/221Nm，后电机功率值为105kW（143PS）/300Nm，与CVT变速箱相匹配。

雷克萨斯ES、IS、GS、LS系列的主要区别如下：ES系列：定位：注重舒适性和紧凑设计，是雷克萨斯家族中较为入门且受欢迎的豪华轿车系列。特点：强调乘坐舒适性，内饰豪华，配置丰富，适合追求舒适驾乘体验的消费者。IS系列：定位：运动型豪华轿车，借鉴了BMW 3系列的精髓，但具有雷克萨斯独特的后驱技术。

雷克萨斯凌志GS 300与ES 300在多个方面存在区别。首先在定位上，GS 300偏向运动性能，是一款更具驾驶乐趣的车型；而ES 300则更注重舒适性与豪华感，是一款主打日常舒适驾乘体验的车型。外观方面，GS 300线条更硬朗，车身姿态更低趴，展现出较强的运动气息；ES 300线条相对柔和，整体造型更偏向优雅大气。